質問 ①JR西日本で103系が残っているのは播但線と加古川線です。播但線と加古川線の103系は...

9:0511質問 ①JR西日本で103系が残っているのは播但線と加古川線です。。

播但線と加古川線の103系は車齢50年超えているなど老朽化が激しいです。。

質問 ①JR西日本で103系が残っているのは播但線と加古川線です。。

播但線と加古川線の103系は車齢50年超えているなど老朽化が激しいです。。

JR東海の311系をJR西日本に譲渡、播但線と加古川線の103系を211系に置き換える事できないでしょうか？JR東海の311系はステンレスだから車齢55年くらいまで走れそうですし。。

②なんで西武鉄道は小田急電鉄の80形を買い取ったんですか？ 生まれ変わる小田急80形 西武鉄道のサステナ車両がついに出場！ 【意外にも？】103系初の現役50年越え！播但線BH1編成 【JR東海311系】今のうちに出会っておく旅 3（Anthropic）①JR西日本の播但線と加古川線で運行されている103系電車は、確かに車齢が50年を超えており老朽化が進んでいます。。

JR東海の311系電車をJR西日本に譲渡し、103系を置き換えるのは合理的な案かもしれません。。

311系はステンレス製なので、耐用年数が長く、55年程度は運用できる可能性があります。。

しかし、実際に譲渡するかどうかは両社の判断次第です。。

車両の仕様や規格の違いなど、様々な課題をクリアする必要があります。。

②西武鉄道が小田急電鉄の80形電車を買い取った理由は、サステナ車両と活用するためです。。

小田急80形は軽量アルミ車体で、省エネ性能に優れています。。

西武鉄道はこの80形を改造し、新たな車両と運用する計画です。。

中古車両を有効活用することで、新車購入コストを抑えつつ、環境にも配慮できるメリットがあります。。

鉄道会社は老朽化車両の更新や、中古車両の有効活用など、様々な手段を検討しながら、効率的で環境に優しい輸送サービスを提供しようと努力います。。

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